http://valley.egloos.com/tag/비행기 비행기 ko Sun, 27 May 2012 17:36:19 +0900 Egloos http://veritasest.egloos.com/2022190 http://veritasest.egloos.com/2022190 (*벌써 아주 오랫동안 예고해 드렸던 바이지만, 드디어 2008년 미국 여행기의 첫 글을 써볼까 합니다.) 1. Prologue. 2008년 7월 7일, 이른 아침인데도 이상하리만큼 푹푹 찌는 더위를 뚫고 인천공항으로 나갔습니다. 5주 간에 걸친 짧지만은 않은 기간 동안 미국과 캐나다를 동에서 서로 나아가는 여행의 첫 발을 내딛는 순간이었지요. 전날 밤부터 여행에 대한 기대 때문에 정말 설레었습니다. 사실은 그보다도 한참 전, 몇 주 전부터 여행 계획을 짜고 미국과 캐나다에 있는 친구들과 지인들에게 방문하겠다는 연락을 다 해놓고 하느라 한참동안 부산을 떨었지만요. 공항에 도착하자마자 부리나케 탑승수속이니 통관이니 하는 절차를 싹 마치고, 마침내 7월 7일 오전 10시 40분 발 미국 노스웨스트 항공편을 ]]> Sun, 27 May 2012 17:36:19 +0900 http://estaque.egloos.com/5661573 http://estaque.egloos.com/5661573 드디어... 결제까지 끝내버린 비행기 티켓. 아직 5개월 정도 남았지만, 이제는 정말 가는 구나. 가는 구나... 사실 아직도 실감은 안 난다. 티켓을 끊었다고 당장 호주로 떠나는 것도 아니고, '가고 싶다'는 마음에서 '갈 수 있다'로 바뀐 정도니까. 그치만 그 차이는 정말 크다. 나는 이제 정말 열심히 살아야만 한다. 영어 공부도 더 열심히 해야 하고 소설도 계속 써야 하고, 내 결심을 헛되이하지 않기 위해 정말 잘 해야만 한다. 망설임으로 가득 찬 나날 속에서 '이게 무슨 의미가 있지' 생각하던 우울함을 버리고 나아갈 길만을 바라보자. 남은 5개월 동안 무엇을 할 수 있을지 생각하자. 나는 매일 나아질 수 있다. 이른 걱정은 접어두고, 이루고 싶은 것을 생각하자. ]]> Wed, 23 May 2012 16:10:00 +0900 http://hi8001.egloos.com/2865866 http://hi8001.egloos.com/2865866 아시아나 항공의 747-400 2002 월드컵 특수도장기입니다. 2002년 도장인 관계로 구 도장입니다. 이상하게 제가 가지고 있는 아시아나는 신 도장기보다 구 도장기가 더 많은 것 같네요... 드래곤 윙의 747은 프로포션이 좋기로 유명하지요. 아시아나 747역시 드래곤의 제품답게 프로포션이 매우 좋습니다. 하지만 언제나 지적하듯... 랜딩기어는 정말 개선해 줬음 하는데 그건 아무래도 요원할 듯 합니다. ]]> Tue, 15 May 2012 01:26:54 +0900 http://jolly73.egloos.com/2865615 http://jolly73.egloos.com/2865615 Mon, 14 May 2012 05:52:27 +0900 http://hi8001.egloos.com/2865568 http://hi8001.egloos.com/2865568 대한항공 A300-600 의 퇴역이 얼마 안 남았대서 탈 수는 없겠지만 그래도 한대 가지고 있어야 할 것 같아서 지난 주 수요일 밤에 한대를 들여왔습니다. 금요일 물건 받아 공항에 올려놓은지 몇 일이나 됐다고... 이번엔... 대한이... 744... 피닉스 5월 신제품... ㅠㅜ 피닉스 미워!!! 나중에 내주지 왜 왜 지금 내주냐고!!! ㅠㅜ (아시아나는 같이 구입한 거임돠... 신제품이... 아니에요~~~) 플레이스테이션 : 그렇다고 두대를 덜컥 도입하는게냐!!! ]]> Mon, 14 May 2012 01:11:10 +0900 http://kodamcity.egloos.com/3836326 http://kodamcity.egloos.com/3836326 포커의 징벌을 종결시키러 나온 영국의 Airco DH.2 복엽 전투기. = 성능 = 최대 속도 : 93 mph (150km/h, 해수면 고도에서) 작전 반경: 250mi (400km) 실용 상승 한도 : 14,000 ft (4,265m) 상승력 : 545 ft/min (166m/min) 5,000ft (1,500m) 까지의 상승시간은 24분 45초 = 개발 = 상당히 독특한 모습을 가진 DH.2 전투기. 뒷부분에 달린 프로펠러를 피해서 만들어져있는 꼬리부분이 독특하다. 1914년 6월에 Airco 회사에 수석 디자이너로 고용된 Geoffey de Havilland는 수냉식 엔진을 가진 푸셔형[Pusher Airplane(추진 프로 ]]> Thu, 03 May 2012 15:09:55 +0900 http://hi8001.egloos.com/2862548 http://hi8001.egloos.com/2862548 아에로플롯은 러시아의 국내 및 국제선을 담당하는 메인 캐리어 중 하나입니다. 1923년 설립된 이후 많은 전쟁을 치르며 정예 파일럿을 양성해 냈으며 예전에는 정부가 지분의 100%를 가지고 있던 국영 항공사였지만 지금은 민영 항공사로 전환되었습니다. 러시아의 메인 캐리어답게 예전 소련 시절에는 소련과 동유럽을 포함한 유럽 대륙 전체, 동아시아(한국을 제외한)지역에 거의 대부분의 항공노선을 가지고 있었으며 지금도 상당수의 항공 노선을 가지고 있습니다. 현재 주력기체는 에어버스와 보잉의 기종들이지만 국내선은 아직도 러시아의 기체가 날아다니며 가장 최신 러시아 기체인 TU-204는 동유럽 국제선에 넣고 있습니다. . . . 보잉 767은 보잉이 에어버스의 A300의 성공에 자극받아 개발한 모델로 ]]> Mon, 30 Apr 2012 23:51:55 +0900 http://exfish.egloos.com/594665 http://exfish.egloos.com/594665 Mon, 23 Apr 2012 16:45:15 +0900 http://e2cast.egloos.com/1149396 http://e2cast.egloos.com/1149396 Mon, 23 Apr 2012 16:45:13 +0900 http://nomocup.egloos.com/47647 http://nomocup.egloos.com/47647 Mon, 23 Apr 2012 12:28:51 +0900 http://exfish.egloos.com/590757 http://exfish.egloos.com/590757 Fri, 20 Apr 2012 17:09:42 +0900 http://e2cast.egloos.com/1147859 http://e2cast.egloos.com/1147859 Fri, 20 Apr 2012 17:09:41 +0900 http://hi8001.egloos.com/2859763 http://hi8001.egloos.com/2859763 1949년 영국 드 하빌랜드의 코멧의 등장으로 인해 항공교통은 제트 시대로 접어 들기 시작했습니다. 그래도 아직은 프롭이 힘을 가진 시대에 살고 있었지요. 명기 DC-3, 덩치 크고 효율 좋은 L1049, 그 중 제왕 중의 제왕은 더글러스 DC-3였습니다. 이 DC-3가 하늘의 제왕이던 무렵 코멧은 신성같이 나타나 민항기의 제트 시대를 열었더랬지요. 그런 와중에 미국에서 슬슬 제트 여객기를 제작하기 시작합니다. 첫 발은 역시 보잉이 끊기 시작합니다. 보잉은 첫 제트 시제기인 367-80을 내 놓기 시작합니다. 물론 367-80은 기술 실증기라 내부 인테리어 따윈 아무것도 없었던 말 그대로 제트엔진의 효율성과 제트엔진을 기체가 얼마나 견딜수 있는지 등의 실험을 하기 위한 실증기 그 이상도 그 이하도 ]]> Thu, 19 Apr 2012 00:55:47 +0900 http://lanvaoh.egloos.com/10873067 http://lanvaoh.egloos.com/10873067 Sat, 14 Apr 2012 09:58:54 +0900 http://cheick.egloos.com/2010931 http://cheick.egloos.com/2010931 며칠 간 고민고민하던 비행기표, 엊그제 질러버렸다! 목표지는 이탈리아 볼로냐, 경유지는 독일 프랑크푸르트. 일단 인천-프랑크푸르트 경로를 대한항공으로 이동 후 2일 정도의 여유 시간을 가진 뒤에 이탈리아 볼로냐로 이동. 독일-이탈리아의 이동을 기차냐 비행기냐 참 많이 고민했는데... 티켓 걱정에 일단 프랑크푸르트-볼로냐 비행기 티켓을 끊어두긴 했는데 (이건 루프트한자.) 사실 독일과 이탈리아 사이에 낀 스위스를 그냥 통과해야 함이 무척이나 괴롭다. 크읒.....ㅠㅠ 내 인생에 과연 스위스 융프라우를 볼 일이 언제쯤에나 온단 말인가ㅠ 기차 타고 프랑크푸르트-인터라켄-볼로냐 코스를 찍는 것도 좋겠는데... 기차 소요 시간과 일정이 영 좋지 않아 일단 비행기로 질러버렸다. 한국으로 돌아오는 길엔 볼 ]]> Thu, 12 Apr 2012 14:08:03 +0900