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		<title>이글루스 '787' 태그 최근글</title>
		<link>http://valley.egloos.com/tag/787</link>
		<description>787</description>
		<language>ko</language>
		<pubDate>Wed, 14 Mar 2012 23:56:51 +0900</pubDate>
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	<title><![CDATA[마인크래프트 포켓에디션 무인도 시드]]></title>
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	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/76x100/http://pds23.egloos.com/pds/201203/14/78/b0144078_4f60b0e4495d6.png"  
				alt="마인크래프트 포켓에디션 무인도 시드" 
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				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 무인도 시드를 해보았다.    시드코드 : 787          처음 시작하면 배경이 카오스        물에 허우적 대며 신대륙을 찾았다!    요로코롬 작은하마가 나올것같은 무인도    신기하게도 작은섬이 떠있다.    요로코롬.	]]>
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	<pubDate>Wed, 14 Mar 2012 23:56:51 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[좌절 고양이의 공간.]]></dc:creator>
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	<title><![CDATA[보잉(BEOING) 787 일본에서 정규편으로 첫 비행]]></title>
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	<![CDATA[ 
<img 
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				alt="보잉(BEOING) 787 일본에서 정규편으로 첫 비행" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 오늘(11월1일) 아침 신문입니다.    신문 제일 중간면의 전면광고입니다.  일본의 항공회사 ANA가 오늘 보잉787의 세계에서 정규편으로 첫비행을 알리는 광고입니다.  대문짝만 광고에 좀 압도되어서 깜짝놀랬습니다.^^;;      에어버스 380때는 좀 조용했던것 같은데, 이 보잉787에 대해서는 일본언론 여기저기서 보도를 많이 해줬습니다.  일단 이 보잉787의 정규편으로써의 첫비행이 일본 국내선인게 이유인것도 있고,  이 보잉787 제작과 관련해서 일본기업이 참여를 많이 했습니다. 이게 가장 큰 이유인것 같습니다.      이번 보잉787의 부품중에서 35%가 일본제품입니다.  그래서 일본에서는 이 보잉787을 준국산이라고 부릅니다.^^;    타이어는 브릿지스톤, 기내오락장비는 파나소닉, 화장실&amp;a	]]>
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	<pubDate>Tue, 01 Nov 2011 17:24:35 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[東京物語]]></dc:creator>
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	<title><![CDATA[지진과 쓰나미에서 살아남은 일본 항공업계]]></title>
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	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds18.egloos.com/pds/201103/18/63/e0055563_4d82b850c41b0.jpg"  
				alt="지진과 쓰나미에서 살아남은 일본 항공업계" 
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				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> Japan: aerospace survives the flood (기사 링크)    Flightglobal 기사로, 지난 3월 11일에 발생한 지진과 쓰나미가 일본을 강타했지만, 일본 항공업계는 큰  타격을 피하고 살아남을 것이라는 내용입니다. 이전까지 별로 붐비지도 않았고 그 존재가 해외에는 거의 알려지지 않았던 센다이 공항이 갑자기 전세계의 주목을 받게 된 것은 지난 11일 발생한 쓰나미가 공항과 활주로를 덮치는 장면이 생생하게 방송되었기 때문입니다.  센다이 공항은 하루에 약 40여회의 비행이 이루어지지만, 다행히도 쓰나미가 강타했을 때는 여객기가  공항에 없었다고 합니다. 쓰나미의 여파로 공항에 들이닥쳤던 바닷물이 빠져나가면서, 공항주차장은  뒤집혀진 차들과 진흙들로 가득찼다고 합니다.    © Ky	]]>
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	<pubDate>Fri, 18 Mar 2011 10:49:11 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[파리 날리는 dunkbear의 블로그 2.0!!!]]></dc:creator>
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	<title><![CDATA[B787 드림라이너...]]></title>
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	<![CDATA[ 
강원도 초야(...)에 뭍혀 세상일을 잘 모르고 지내던 중... B787이 처녀비행을 마친 모양이더군요.    그런데 뭐랄까, 어째... 1호기가 나오기 전 일러스트에서는 뭔가 엄청난 미래의 항공기라는 느낌이 있었는데, 실물은 뭔가 코가 뭉툭한게 봉고차 내지는 승합차(그게 그건가)같군요. 아주 평범하고 평범한 느낌(...)    하긴, 뭐 여객기라는게 일종의 버스 맞긴 한데요(...)	]]>
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	<pubDate>Sun, 11 Apr 2010 14:23:53 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[달빛은 사랑의 메시지...♡]]></dc:creator>
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	<title><![CDATA[대한항공 787타고 여행이나 가자~~~]]></title>
	<link>http://alex4858.egloos.com/395177</link>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds3.egloos.com/pds/200707/09/33/e0035133_06072590.jpg"  
				alt="대한항공 787타고 여행이나 가자~~~" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 787 기종은 국내 항공기 제작 관련 기술에도 커다란 디딤돌이 될 전망이다. 대한항공 항공우주사업본부는 보잉에 787 기종 날개구조물인 윙팁(Wing Tip) 을 비롯해 6가지 기체 부품을 납품하기로 결정됐기 때문이다. 또 삼성테크윈도 GE가 787 기종을 위한 전용 엔진인 GEnx를 개발하는 데 2% 지분을 갖고 참여하고 있다.   대한항공이 공급하는 날개 구조물은 대당 납품가가 약 100만달러로 추정된다. 현재 누적 주문 대수를 고려하면 대한항공은 이미 7억달러 규모 물량을 확보한 셈이다.   대한항공 항공우주사업본부 측은 &quot;787 기종은 앞으로 20년 동안 2000대 이상 팔릴 것&quot;이라고 예상한 바 있다.   매출 액수 자체는 큰 규모가 아니지만 대한항공은 차세대 여객기 개발에 참여하며 최고 기술력을 	]]>
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	<pubDate>Mon, 09 Jul 2007 18:17:41 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Alex's blog]]></dc:creator>
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