http://valley.egloos.com/tag/arex arex ko Wed, 24 Nov 2010 20:09:50 +0900 Egloos http://rurika.egloos.com/5395132 http://rurika.egloos.com/5395132 공항철도 2단계 구간인 서울역~김포공항 구간의 개통이 마침내 2010년 12월 29일로 확정되었습니다. 지난 2007년 3월 23일에 인천국제공항~김포공항간 공항철도 1단계 개통 이후 3년여만에 김포공항~서울역 간 전구간이 개통소식은 말도 많고 탈도 많았던 공항철도에게는 희소식이겠지요. 공항철도 전구간 개통을 앞두고 11월 8일부터 12월 17일까지 일반 고객을 대상으로 전구간 개통 전 시승행사를 진행하고 있습니다. 저는 11월 23일에 오전에 시승행사에 참여했습니다. 언제나 사진을 찍어 블로그에 기록을 남기려고 했는데, 그만 사용하던 디지털 카메라가 고장이 나서 수리를 할 수 없게 되었습니다. 부득이하게 휴대폰 카메라로 사진을 찍었기 때문에 사전에 양해를 구합니다. 서울역 공항철도 환승통로 ]]> Wed, 24 Nov 2010 20:09:50 +0900 http://titicat.egloos.com/1842301 http://titicat.egloos.com/1842301 공항철도 통근형(Commuter) 객차 출입문 위에 붙어 있는 노선도 겸 현재 위치 표시기. 역 수가 적어서 그런지 서울 지하철의 신형 위치 표시기보다 한층 자세한 정보를 표시하고 있다. ** 자세한 보충 자료를 알려주신 Tabipero 님께 감사드립니다 :D ** 인천국제공항철도(공항철도)는 수도권의 두 국제공항의 접근성을 한층 빠르고 편리하게 하는 전용 철도노선을 만드는 것을 목적으로 건설되었다. 현재 국내 최대의 국제공항이자 동아시아 허브공항의 입지를 굳히기 위해 노력중인 인천의 영종도 공항은 섬 위에 건설된 관계로 외부와 들고나는 교통편이 충분하지가 않아 승객과 화물들은 주로 신공항고속도로를 달리는 택시와 공항버스 노선들을 이용하고 있는 실정이다. 그러나 도로교통은 그 특징상 교통체증 등으로 정 ]]> Sat, 29 Nov 2008 20:18:44 +0900 http://jinah85.egloos.com/840406 http://jinah85.egloos.com/840406 공항철도 생긴지 어언 1년하고도 6개월만에 처음 타봤다. 요금은 비싸지만 집앞에서 한번에 쭉 갈 수있는 리무진 버스의 편리함때문에 좀처럼 탈 기회가 없었다. 공항갈 일이 많은 것도 아니고^^; 친구가 외국에 공부하러 간대서 배웅나가는김에 공항철도를 한번 타보기로 했다. 어렴풋한 기억에 유럽여행갔을 때 히드로 공항가면서 공항철도를 타봤던 것도 같다. 일반열차같은 느낌이어서 그랬는지 별로 인상에 남지는 않았다. 우리집에서 계양역까지는 지하철로 40분. 요금은 1200원이다. 계양에서 인천공항까지는 약 30분,. 요금은 보시다시피 2600원이다. 집앞에서 리무진 버스를 타고 가면..공항까지 소요시간은 1시간 30분... 요금은 8000원 공항철도를 이용함으로써나는 시간도 20분이나 아꼈고 4200원이나 절약 ]]> Thu, 18 Sep 2008 00:07:06 +0900 http://rurika.egloos.com/3348366 http://rurika.egloos.com/3348366 2007년 3월 23일. 공항철도 1단계(김포공항~인천국제공항) 구간이 개통되었습니다.A'REX 직통열차의 외관 2000호대의 일반 통근형열차에 비해 직통열차는 1000호대의 차량번호를 가지고 있습니다. 전두부 외관 디자인은 일반열차와 크게 차이가 나지는 않습니다만, 차량의 도색과 함께 일반열차와는 차별화된 모습이 직통열차 답습니다. 인천국제공항역에서 출발대기중인 직통열차 김포공항으로 가는 직통열차는 인천공항과 김포공항간 중간정차역을 통과하고 곧장 도심과 연결됩니다. 일종의 논스톱 급행열차인 셈이지요. A'REX 직통열차의 객실 A'REX의 직통열차는 한국에서 처음으로 도입된 고상홈 대응 급행전동차라고 볼 수 있습니다. 딱히 급행전용 전동차라고 도입된 차량은 없었지만 과거 무궁화호와 통일호에 운 ]]> Thu, 26 Apr 2007 20:14:16 +0900 http://rurika.egloos.com/3229078 http://rurika.egloos.com/3229078 2007년 3월 23일. 공항철도 1단계(김포공항~인천국제공항) 구간이 개통되었습니다.인천국제공항역 안내판 일반열차를 타고 인천국제공항에 도착했으니 에스컬레이터를 타고 역 밖으로 나갑니다. 에스컬레이터를 타고 나오니 인천국제공항 교통관제센터 지하1층으로 나오게 됩니다. 인천국제공항 교통관제센터는 승용차 주차장과 공항철도역이 자리잡고 있습니다. 솔직히 인천공항에 세번째 방문이지만 그동안 교통관제센터의 존재만 알고 실제로 건물내부를 둘러볼 일이 없어서 이것저것 풍경이 신기하기만 하더군요. 인천국제공항역 부역장님의 브리핑 게이트에서 나오자마자 인천국제공항역 안내표시판이 있고 잠시 후에 인천국제공항역 부역장님이 나오셔서 인천국제공항역과 교통센터에 대해서 간략한 설명을 해 주셨습니다. 특별히 인천국제공항 ]]> Fri, 23 Mar 2007 19:50:28 +0900 http://rurika.egloos.com/3172445 http://rurika.egloos.com/3172445 공항철도 김포공항역 지하1층 맞이방에서 에스컬레이터를 타고 지하2층과 3층을 거쳐 4층으로 내려갑니다. 지하에 건설된 김포공항역은 그 규모가 생각했던 것보다 상당히 큰 것에 놀라웠습니다. 사실 공항철도 김포공항역은 추후에 개통될 서울지하철 9호선과 공용으로 사용하기때문에 크게 건설되었습니다. 인천국제공항행 일반열차를 시승한다. 인천국제공항철도 AREX는 일반열차와 직통열차라는 두 종류의 등급을 가진 열차가 운행됩니다. 일반열차는 Communter Train 개념으로 모든 역에 정차하는 완행열차입니다. 일반 지하철 차량과 같다고 할 수 있겠습니다. 직통열차는 도중역 정차 없이 인천공항에서 김포공항을 논스톱으로 연결하는 열차입니다. 서울의 광역전철 1호선의 경우 현재 일반 완행열차와 급행열차가 운행되고 ]]> Wed, 07 Mar 2007 08:42:01 +0900 http://rurika.egloos.com/3153393 http://rurika.egloos.com/3153393 항공기가 이착륙하는 공항은 필연적으로 넓은 부지를 필요로 하고 여러 제반적인 사항으로 인해 도시의 외곽에 건설될 수 밖에 없습니다. 세계 여러 나라에서는 도시 외곽에 있는 공항과 도심을 연결하기 위해서 여러 교통수단을 마련해야만 했고 일반적으로 승용차를 이용한 자가운전방법과 택시를 이용하는 방법 외에도 공항과 도심을 연결해주는 노선버스를 이용하는 방법도 있습니다. 이러한 자동차를 이용하는 방법 외에도 한번에 많은 인원을 신속하게 실어나를 수 있는 철도의 장점을 이용하여 공항과 도심을 연결하는 공항 엑세스 철도가 탄생하였습니다. 가까운 일본만 해도 나리타공항이나 하네다공항에서 도쿄 도심까지 진입할 수 있는 공항 엑세스 철도, JR의 나리타익스프레스나 케이세이(京成)의 스카이라이너, 케이큐(京急)와 같이 여러 ]]> Thu, 01 Mar 2007 15:58:54 +0900