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		<title>이글루스 'gt-r' 태그 최근글</title>
		<link>http://valley.egloos.com/tag/gt-r</link>
		<description>gt-r</description>
		<language>ko</language>
		<pubDate>Fri, 06 Apr 2012 20:53:40 +0900</pubDate>
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	<title><![CDATA[GT-R 왜건이 있다! 없다?]]></title>
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	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds21.egloos.com/pds/201204/06/13/f0029613_4f7ed577d490e.jpg"  
				alt="GT-R 왜건이 있다! 없다?" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>   항상 전세계 자동차 매니아들의 가슴을 설레이게 하는세상에서 가장 유명한 알파벳 세 글자가 있습니다   바로 &quot;포르쉐 잡는&quot; 수식어가 항상 따라붙는 GT-R로, 일본을 넘어 아시아를 대표하는, 43년의 전통을 가진 고성능의 상징이자 집념의 상징이죠    이것은 R33 GT-R로 1995년에 나왔습니다스카이라인으로써는 9세대, GT-R로써는 4세대 입니다역시 GT-R의 자태는 정말 아름답습니다...  오늘날의 GT-R은 스카이라인에서 독립했지만....    소수지만 이렇게 GT-R 세단도 존재하죠세단이라 쿠페 보다는 많이 점잖아 보이지만그래도 특유의 오버휀다에서 GT-R의 위엄이 느껴집니다...      그렇다면 과연 GT-R의 왜건도 있을까요?  ....  정답 : 있습니다    사실 정확히 스카이라인 R	]]>
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	<pubDate>Fri, 06 Apr 2012 20:53:40 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Aㅏ]]></dc:creator>
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	<title><![CDATA[닛산, 미드십 하이브리드 스포츠카 Emerge-E.]]></title>
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	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds24.egloos.com/pds/201202/04/81/b0035881_4f2c63122ec97.jpg"  
				alt="닛산, 미드십 하이브리드 스포츠카 Emerge-E." 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>       닛산은 다음달 (3월) 제네바 모터쇼에 미드십 레이아웃의 새로운 스포츠 쿠페를 공개할 예정입니다.  이번에 티저 디자인이 공개된 쿠페는 인피니티로 브랜딩되며 Emerge E 컨셉트로 불리고 있습니다.  Emerge E는 엔진이 운전석 후방-후륜 차축 전방 사이에 위치하는 미드십 레이아웃을 사용하지만 실제 구동에는 모터만을 사용하며, 엔진은 발전기를 돌려 배터리를 충전하는 제한적인 역할만을 담당합니다.   결국 직렬 하이브리드에 가까운 구성입니다만 닛산에서는 주행거리 연장형 EV 라고 부르는 듯. 같은 시스템은 완전 전기차로 건너가는 징검다리로 양산차 적용도 검토중입니다.  Emerge E 의 구체적인 성능 등은 아직 공개되지 않은 상태, 다만  닛산 외부 소식통들은 이 컨셉카가 고성능-중형 미드십	]]>
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	<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 07:57:40 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[L氏의 망상공방]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[LFA VS GT-R ]]></title>
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	<![CDATA[ 
쿼터 마일 시합을 하면 GTR 10년 버전이 LFA에게 2~3미터 차이로 지는데...  4륜 구동이라 스타트에서 GTR이 앞서지만  알피엠 상승이 빠른 리어 드라이브 LFA가 제로백에 먼저 도달하고 조금 빠지고  다시 비교적 천천히 회전수가 상승하는 닛산이 2~3미터 까지 뒤쳐지는듯하지만   그 거리차가 400미터 까지 이어진다.    LFA가 리파인이 되었는지 모르겠지만  GTR이 12년형이 되면서 100마력 가까이 올라가더니 그것이 역전?된다.    LFA가 3~4배는 비싼데 말야...    LFA가 빠른 차라기보다 엔진 회전 속도의 조절이 자유로운차라는게 세일링 포인트 인거같긴 하지만...    하긴 빠른거 원하면 오토바이사지 자동차를 사진 않겠지;;    	]]>
	</description>
	<pubDate>Sat, 31 Dec 2011 00:09:36 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[단 울휀스의 사바욘]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[탑기어 코리아 BMW M3 랩타임의 미스터리]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds23.egloos.com/pds/201111/17/14/e0053314_4ec4777d27b2a.jpg"  
				alt="탑기어 코리아 BMW M3 랩타임의 미스터리" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>  지난 주 탑기어 코리아에서 M3 랩타임을 측정했는데 닛산 GT-R과 벤츠 SLS을 제치고 역대 1위를 차지했다.나를 비롯해 많은 사람들이 &quot;아니 어떻게 저런 결과가???&quot;라고 생각했을 듯 싶다. 이 결과에 탑기코 본인들도 좀 당황했는지 왜 M3가 GT-R과 SLS를 제치고 1위를 했는지 영국탑기어와 비교하며 설명까지 해주더라. 직선구간이 많은 영국 탑기어 트랙에 비해 탑기코 트랙은 코너가 많기 때문에 출력대로 랩타임이 안나왔다고 하는데....응? GT-R이야말로 코너링의 귀신 아닌가? 그래서 랩타임의 괴물인거고. SLS의 경우는 M3보다 출력이 무려150마력이나 더 높다. 이 이해 안가는 기록이 다른 트랙에서도 적용이 되는지 http://www.fastestlaps.com에서기록을 찾아보자. SLS 위에 	]]>
	</description>
	<pubDate>Thu, 17 Nov 2011 16:37:27 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[What's the point in being nervous? ]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[GT-R의 심장을 단 닛산 Juke R, 베일을 벗다!]]></title>
	<link>http://amati.egloos.com/3254918</link>
	<guid>http://amati.egloos.com/3254918</guid>
	<description>
	<![CDATA[ 
&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;br&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;      마침내 GT-R의 심장을 가진 조그만한 크로스오버 차량이 베일을 벗었습니다.     렌더링 이미지보다 더욱 강렬한 모습으로 나타났죠.  스페인 미디어 이벤트에서 마침내 닛산의 Juke R이 그간 가려졌던 의문을 다 벗어 던졌습니다.      지난 보도에서 알려졌듯이 Juke는 GT-R의 드라이브 트래인을 죄다 이식 해 놨지요.     결국 지상 최강의 소형 크로스 오버 차량이 되어버렸구요.      짧고 통통한 Juke R의 엔진룸속에 GT-R의 트윈터보 3.8리터 V6 엔진과     그 작은 차체에 4WD시스템을 우겨넣는건 많은 작업을 필요로 했지만     그 결과	]]>
	</description>
	<pubDate>Fri, 28 Oct 2011 12:22:11 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[뭐]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[혼다 시빅으로 개조한 부가티 베이롱 등등]]></title>
	<link>http://roppongi.egloos.com/217881</link>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds22.egloos.com/pds/201110/23/15/d0119015_4ea3b8bd304d2.jpg"  
				alt="혼다 시빅으로 개조한 부가티 베이롱 등등" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>   요즘 인터넷에 많이 돌고 있는, 혼다 시빅으로 개조한 부가티 베이론입니다.    아래 사진이 개조하기 전의 혼다 시빅 EG6 입니다.    이밖에도 다이하츠 코펜을 포르쉐로 개조한    코페르쉐!!!      스즈키 카푸치노를 GT-R로 개조한...    GT-K!!!      닛산 라신을...    험비로 개조    	]]>
	</description>
	<pubDate>Sun, 23 Oct 2011 15:57:09 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[東京物語]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[에미링이 진심으로 오노사카를 때린것 같습니다]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds21.egloos.com/pds/201108/23/31/20110823010800008919231701.jpg"  
				alt="에미링이 진심으로 오노사카를 때린것 같습니다" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 	]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 23 Aug 2011 01:41:28 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[종합 오타쿠 선물세트]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[2012년형 NISSAN GT-R 출시 임박]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds18.egloos.com/pds/201010/29/67/b0131967_4cca1d94c7f19.jpg"  
				alt="2012년형 NISSAN GT-R 출시 임박" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>   파리 모터쇼에 이어 곧 열릴 LA 오토쇼에서 다시한번 공개한 후  다음달부터 일본 내수 판매에 들어가는  2012년형 Nissan GT-R 입니다.  미국시장과 유럽에는 2011년 이후 출시될 예정이어서   아마도 국내에는 비슷하거나 더 늦은 시기에 출시될 것 같습니다.  일본 출시예상가격은 최소 8,694,000 엔 이상으로, 우리나라 돈으로  약 1억 2천 50만원 입니다.        가장 큰 특징은 역시나 성능의 향상인 것 같습니다.  기존 모델 대비 약 45마력 상승한 530 마력에 토크는 62.4 kg.m 입니다.  (SpecV는 토크 64.4 kg.m로 향상 + 카본 브레이크 + 경량화 작업이 추가될 예정)  연비도 대략 8.5km/L로 기존 8.3km/L에서 소폭 상승하였습니다.  (발표된	]]>
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	<pubDate>Fri, 29 Oct 2010 11:20:01 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[래삥카우의 뿔log]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[수료 전 까지의 작업]]></title>
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	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds18.egloos.com/pds/201008/23/78/d0037478_4c726e3b920ab.jpg"  
				alt="수료 전 까지의 작업" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 아쉽다.  껍데기 할만한 건 다 했다.  아쉽다.  비록 똑같지 않아도 만족은 해야한다.  아쉽다.  이쯤에서 그만두니  아쉽다.  언젠가 다시 만드리.      	]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 21:54:20 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Metalspritz' 死者恨雷狂]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[인벤터 모델링]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds20.egloos.com/pds/201008/16/78/d0037478_4c691fd1c00f6.jpg"  
				alt="인벤터 모델링" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>   차체에 에네르기를 다 쏟은 후로는  계속 ㄷ ㅐ충 얼버무리고있다........  머플러 달고.....  자질구레 달고......  그래, 니싼nissan의 지티알이 아닌 내 지티알이다.     인벤터Autodesk Inventor로 자동차 만드는 미친 인간이 과연 나 말고 또 있을까?  어딘가 있을거라 믿어 의심을 한다. ㅡ,ㅡ)	]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 16 Aug 2010 20:31:22 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Metalspritz' 死者恨雷狂]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[R35]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds19.egloos.com/pds/201008/09/78/d0037478_4c5fd256e21cb.jpg"  
				alt="R35" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>   내 맘대로 GT-R  아직도 진행중	]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 09 Aug 2010 19:04:09 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Metalspritz' 死者恨雷狂]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[.]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds18.egloos.com/pds/201008/07/78/d0037478_4c5d2bd31c241.jpg"  
				alt="." 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>       이따위로 표면 잡는데만 일주일 넘었나  바보 같다  GT-R       	]]>
	</description>
	<pubDate>Sat, 07 Aug 2010 18:51:28 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Metalspritz' 死者恨雷狂]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[남이사]]></title>
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	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds18.egloos.com/pds/201008/02/78/d0037478_4c55afbdae726.jpg"  
				alt="남이사" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/>  주말 내내 널부러 놀다가  새벽에 급 삘 받아 옆유리 급생성  그 후 잠 쿨쿨  투상이 안되면 죽어야지 개시끼야	]]>
	</description>
	<pubDate>Mon, 02 Aug 2010 02:36:32 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Metalspritz' 死者恨雷狂]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[니싼 GT-R 뽑고만다!]]></title>
	<link>http://hanigun.egloos.com/2653247</link>
	<guid>http://hanigun.egloos.com/2653247</guid>
	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds18.egloos.com/pds/201007/30/78/d0037478_4c527d33c4323.jpg"  
				alt="니싼 GT-R 뽑고만다!" 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 	]]>
	</description>
	<pubDate>Fri, 30 Jul 2010 16:22:33 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[Metalspritz' 死者恨雷狂]]></dc:creator>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nissan Skyline GT-R V-spec 만들기. 컴파운드 폴리싱]]></title>
	<link>http://drokke.egloos.com/3610988</link>
	<guid>http://drokke.egloos.com/3610988</guid>
	<description>
	<![CDATA[ 
<img 
				src="http://thumb.egloos.net/100x76/http://pds16.egloos.com/pds/201003/02/71/d0084671_4b8cb11b266d6.jpg"  
				alt="Nissan Skyline GT-R V-spec 만들기. 컴파.." 
				width="100px"  
				height="76pxpx"
				align="left"
				style="border:1px solid #DDDDDD;margin:0 10px 10px 0px;"
				/> 드디어 컴파운드 폴리싱을 시작했습니다.  3번의 클리어를 칠한 뒤에 5일간 건조하고 폴리싱을 해보니 광택이 안납니다.  그래서 1500번 사포와 2000번 사포로 표면을 정리하고 해보니 드디어 광택이 나기 시작합니다!!  아... 조낸 팔이 아픕니다..ㅜ.ㅜ  사용은 아래 컴파운드를 사용했습니다.    타미야 컴파운드 파인으로 2번 폴리싱을 하고 SMP에서 나오는 클리어 부품 투명화를 도와주는 제품으로 한번 폴리싱을극세사천으로 해줬습니다.  2번째 클리어 올린상태..뭔가.. 광택이 나는데 탁한 느낌? 광은 나는데 반사도 안되더군요.  그리고 컴파운드 폴리싱을 마치고 난뒤에 입니다.뭔가 비치는 모습에 가슴이 뭉클..ㅜ.ㅜ  사오리하라씨의 얼굴이 비치는 모습이 보이시나요?아이폰이라 흐린게 너무 억울하지만 날씨 	]]>
	</description>
	<pubDate>Tue, 02 Mar 2010 15:38:02 +0900</pubDate>
	<dc:creator><![CDATA[닥터티의 생활기록부]]></dc:creator>
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	</channel>
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